汽油机进进气门的启动和关闭程序时段，各类启动的一直时段，用曲轴比较于上、下止点的想法来表达，统称配色谱位或气门正时。凸显各缸进进色谱位社会关系的环图统称配色谱位图，如图图甲中图甲中。

根据柴油机的工况和共同转速，确定配气相位。不同的柴油机有不同的气门相位，配气相位数值应通过实验确定。

为了能做到配液相位的更可信性，一般说来在曲轴和凸轮部门轴链传动部门内布置一家比较特殊的符号。在加装流程中，符号需要是以涉及讲解的要排列。

比如从进气门开到上止点曲轴所转过的角度称作进气提前角，用α表示。进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度称作进气迟后角，用β表示。某个进气时继续的時间或进气继续角为180°+α十β曲轴转角处。

大部分的数据为：α=0°~ 30°、β=30°~ 80°曲轴转角处。

排气门在做功行程结束之前，即在做功行程下止点之前开启，谓之排气门早开。从排气门开启到下止点曲轴转过的角度称作排气提前角，记作丫。改装res进气口管门在改装res进气口管里程收场随后，即在改装res进气口管里程上止点随后关停，谓之改装res进气口管门晚关。从上止点半到改装res进气口管门关停曲轴回的的视角叫做改装res进气口管迟后角，记作δ。所有改装res进气口管环节继续准确时间或改装res进气口管继续角为180。+γ+δ曲轴拐角处。

一样 数据统计为丁γ =40°- 80°、δ=0°~ 30°曲轴拐角。

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