柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

重油的运动粘度伴根据环境湿度的少而扩涨。当重油变低至相应环境湿度时，重油里面 含的高聚物氮空气氮化合物也会发生成果，使重油剥夺零售性。这个时候环境湿度说成凝周点(冷滤点)。原则下的轻形重油是原则冷滤点排序。在般运转中环境湿度下，重油并网发电机都选10号或-10号轻重油。比方说，10号轻重油适用于南方城市的地区，但-35号或冷滤点取决于较低的轻重油适用于寒流来袭的天气预告省份。

立秋后溫度低特别会加剧重油机的密度，以少通用性，致使重油机始终无法喷散，致使做做雾化不佳，和助燃退化，以少重油机机装置引领力与经济社会显著特点,打着机运转性与引领力比较突出走低。因其在不能的具体情况下立秋后要选用冷滤点低、气恼性价变高的轻形重油机。通常的说，重油机机装置冷滤点应超过现第一时候节气现第一时候溫度的7-10℃。

遵循到液压油的冷滤点越低，产出直接费用越大，影响用不着要浪费。普遍而言，液压油的冷滤点自然要比支持不一样的非常低的温低5~7℃。但非常是在必须用环境温度润滑液油时，必须表明油的冷滤点、非常低的温黏性和粘温特点去遵循。所以低冷滤点油，其非常低的温黏性和粘温特点很有可能性不一致合法律规定。

由液压油的冷滤点越低，的生产总成本越大，从而导致没有需要要花费。一半讲，液压油的冷滤点都要比适合场境的非常低的温低5-7℃。但愈加是在技术应用温度低光滑油时，须得结合油的冷滤点、非常低的温稠度和粘温性质有效决定。是由于低冷滤点油，其非常低的温稠度和粘温性质很有将不相契合设定。