CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该发起机主要包括顶置轴承轴，顶置轴承轴医疗形式撤销了了推杆和挺柱，限制了推杆和挺柱的偏磨。进改装排气管门主要包括叉臂滚轴医疗形式，形式简单的小臭增加了承担受力的作用钢度获取增加，配气医疗形式的可信度性也获取增加。

柴油发动机制动装置

CA6DM启动因重新安装有启动因刹车平衡设施，该刹车平衡设施是由汽和于柴油密度机厂综合性学习新物品开发的兼有综合性学习知识点房权的物品，为CA6DM启动因的标配制。该刹车平衡设施采身油车错误码珍断与是排除(启动因与变速箱器)用改装排气管-泄气的设计原理结合，刹车积极地响应时间短快，刹车电率大，成分紧凑型suv能信，成本费不超原产向类物品，在启动因公率电机转速下刹车电率达180kW。

刹车设备时，刹车设备涡流阀关电CA6DM启驱力刹车设备器用到收缩泄气式刹车设备方案，当还没能进内部人员油阀还没能充进润滑油关掉。此时为什么说说还没能刹车设备业务能力，重点是刹车设备设备点时，改装泄压阀管门桥顶乡当启驱力运营到刹车设备气缸轴轴气缸轴桃尖地点，即活塞环运营到相似上止点而要克服害怕注塞泵内的压簧力上行速率。此时，气缸轴轴上的刹车设备桃尖没有办法反应到改装泄压阀管墙上，启驱力常操作上，刹车设备器仍不操作上。 当要求驻车驻车刹车器程序时发起机驻车驻车刹车器程序安装联下驻车驻车刹车器程序踏开启浏览器发起ECU剪断汽油供机驻车驻车刹车器程序电源开关，动电做阀通电开启浏览器，使摇合，此情此景制连杆轴内的副，臂上的油道道挂断。轴内的主油道与i人驻车驻车刹车器程序动注塞泵泵油能够排气管口阀阀门门摇使注塞泵泵腔满是液压油。可能机几油的不能够压解性，当发起机电脑加载到驻车驻车刹车器程序桃尖地方，即柱塞电脑加载到上止点时，凸轮机构轴上的驻车驻车刹车器程序桃兆尖顶起排排气管口阀阀门门桥顶块在驻车驻车刹车器程序活气门连杆滚珠，下顶开排气管口阀阀门门，排清一霜柱塞和排s气门连杆角色体。柱塞下降时，方位节流阀内的低压气时，排气管口阀阀门门启用，发起机电脑加载到驻车驻车刹车器程序桃尖地方,动程序的撬动下做负功，即起着了驻车驻车刹车器程序发起机的角色，也使车体足以速度慢地下通道坡。

便用汽车发因素刹车器时，标准汽车发因素的带速必须要在务必的范围内才能够。汽车发因素带速越高，其刹车效率越大。发元因素刹车电滋阀通电打开浏览器时， 刹车系統油水分离器动态。CA6DM汽车发因素烟气泄压阀增，系統为带泄压阀放气阀的增压系統，选取空-半空中冷进气系統。